新消息丨apu飞机上什么意思(第一台APU诞生于1948年)
2023-07-02 21:46:01 来源: 互联网
第一台APU诞生于1948年,最初的目的是为了满足大型发动机对于起重的需求。现在客机上的APU多是一台小型涡轮发动机。在A320飞机上,一台发动机正常运行时,耗油在1000kgh以上,而APU耗油率为150kgh,现在飞机为电机-APU-发动机的启动顺序。
(相关资料图)
飞机的“尾巴”上有什么?——APU!
APU(Auxiliary Power Unit),辅助动力装置。
它位于飞机尾端,它的核心是一台小型的涡轮发动机,是除飞机主发动机外的一台动力装置,它的作用是向飞机独立的提供电源和压缩空气,也有一些APU可以提供附加推力。
APU是辅助动力装置,但不是动力装置。 飞机动力装置泛指用来产生拉力或推力的系统附件,而绝大多数客机的APU并不产生推力,所以严格上并不能称之为动力装置。
第一台APU诞生于1948年,最初的目的是为了满足大型发动机对于起重的需求。现在客机上的APU多是一台小型涡轮发动机。
在A320飞机上,一台发动机正常运行时,耗油在1000kg/h以上,而APU耗油率为150kg/h,现在飞机为电机-APU-发动机的启动顺序。
辅助动力装置(APU)是一个独立完整的装置,它使飞机的工作不依赖外部气源和电源。辅助动力装置是在地面上的压缩空气的主要来源。
空气从APU负载压气机组件引出。在地面,APU可为起动发动机和空调系统提供引气,为电气系统提供电源。在飞行时也可以使用APU以提供引气到使用系统。
APU并不产生推力,但APU可以起到优化推力的作用。
在起飞过程中,当飞机需要最佳性能时,由APU完成空调供气工作,这样避免了由于使用发动机引气而造成的发动机推力减小,发动机可以全部用来爬升加速,一定程度上APU提高了飞机的起飞性能。
在飞行中,为电气系统、空调系统提供备份,可用于发动机起动。APU能够最高可在20000英尺(6096米)的高度供给引气。
如果一发失效,飞机优先靠另外一台好的发动机引气,或者靠风转来启动停车发动机。使用APU是有要求的,一般适用于双发停车。
在一定高度下,APU可以在高空启动,为发动机重新启动提供动力。客机普遍限高,大概是10000米上下,但是如果飞机高度太高,空气密度小,含氧低,APU将无法使用。
如果APU无法启动,那么飞机将迎来迫降。如电影《萨利机长》。
在飞机落地后,APU提供的电源和气源可以用于客舱和驾驶舱的照明和空调,使高油耗高噪音的主发动机提前关闭。
APU引气由APU引气活门(APU Bleed Valve)控制。APU引气活门仅仅为开关活门,不进行压力调节。
当APU引气控制电门被设定为“on”,BMC未探测到引气系统左部分管路泄露,且APU转速N>95%时,APU引气活门打开,开始引气。
起动APU的电源可从飞机电瓶,或正常电气系统,或地面勤务汇流条获得。在正常飞行包线范围内,APU都可启动。
在地面当APU不能使用时,可以使用地面高压气源,A320系列飞机有一个地面高压起源连接口,用于连接地面高压气源车。
APU如此重要,那么如果APU坏了,飞机是否还能起飞呢?答案是肯定的,飞机仍然还能起飞。现在使用的很多飞机上APU都是坏的。
APU虽然重要,但并不是飞机飞行必须的设备,启动发动机的工作可以由地面气源车来完成,提供电气源的工作可以由发动机来完成。
如果APU坏了,那么飞机在启动时会比较困难,必须依靠外部的电气源启动。其次,在地面时,一旦桥载或地面车没有到位,机舱内空调供给不到位,会给旅客带来不好的体验。
所以APU故障的飞机可以飞气候合适,特种车齐全的平原机场,
既能在地面提供电源和空调,从而提高舒适度,又能在关键时刻提高安全系数就是APU最大作用。
由于桥载等地面设备使用电,而使用APU耗油,所以在节能减排环保意识不断增强的今天,航空公司不断降低APU的使用频率。
利用桥载等地面设备为飞机提供照明与空调使用动力,降低噪音,减少污染,从而降低航空公司的运营成本。