8月1日，乘联会发文称，国家统计局等相关部门日前披露了我国车业车市上半年成绩单，一季度开局良好，二季度延续恢复，上半年呈现回升向好态势。汽车工业增加值一季度同比，由负转正，增长4.4%；前4月、前5月分别增长11.8%、14.2%；上半年增长13.1%。汽车工业增加值运行轨迹表明，上半年汽车工业增加值发展较为稳健，呈现出持续恢复的良好态势。

上半年汽车工业增加值同比增速，既高于装备制造业6.6个百分点，也高过全部规上工业平均水平9.3个百分点。包括汽车在内的装备制造业增加值，占全部规上工业的比重为32.3%，对全部规上工业增长的贡献率达到53.9%，有力支撑了工业生产的稳步恢复和工业经济结构的持续优化。绿色发展跑出“加速度”，在新能源车“扬帆出海”背景下，新能源车产量同比增长35.0%，与之相关的汽车用锂离子动力电池、充电桩等产品产量同比分别增长46.4%、53.1%。

上半年汽车类商品零售额22409亿元，同比增速明显放缓，增长6.8%，从而拖累社会消费品零售走势。3、4、5三个单月汽车商品零售两位数增长，至6月，增长嘎然中断，跌入负增长，下降1.1%。6月份，乘用车厂家批售226.8万辆（中汽协），市场终端零售191.1万辆（乘联会），经销商库存增加35.7万辆。

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汽车零售运行未达预期，市场出现波动，警醒中央政府有关部委：“消费能力和消费预期相对偏弱，基础设施和消费环境有待提升”，针对百姓“能消费、敢消费、愿消费”痛点和堵点，发改委认为，要“下大力气稳定汽车等重点领域消费。”

国税总局“机动车销售统一发票”数据，新能源车上半年销售311.1万辆，同比增长38.3%；公安（车管）新注册登记新能源车，上半年312.8万辆，增长41.6%。两家数据大体吻合。但与中汽协同期新能源车厂家销量（374.7万辆），数量之差63.6万辆。

眼下新能源车发展势头向好，正在带动相关产品快速增长。上半年新能源车产量378.8万辆，同比增长42.4%。带动锂离子动力电池、充电桩等产品产量，同比分别增长46.4%、53.1%。电动载人汽车出口，带动锂离子动力电池和太阳能电池“新三样”出口增长61.6%，拉动外贸整体出口增长1.8个百分点。

投资是扩大内需的重要领域，汽车制造业上半年投资稳步前行，同比增速维持在20%上下。投资增速：前2月23.8%、一季度19.0%，前4、5两月分别为18.5%、17.9%。上半年汽车制造业投资增长20.0%，分别高过全国制造业（总体）和全国固定资产投资14个百分点和 16.2个百分点。

汽车工业产能利用率同比，今年一季度72.0%，下降0.1%；二季度73.3%，较上年同期提升4.2个百分点；上半年72.7%，提升2.0个百分点。传统燃油车市场萎缩，车企减产乃至停产，可能是汽车工业产能利用率徘徊不前的重要因素之一。

上半年完成营业收入44931.3亿元，同比增长13.1%，实现利润总额2176.3亿元，增长10.1%，两项指标增速分别高于规上工业13.5、26.9个百分点。营收利润率逐月回升，上半年5.5%，较前5月和一季度分别高出0.7、36.2个百分点。是新能源车生产的快速增长，带动汽车业利润增长10.1%。

汽车业经效稳中改善。营业收入同比，前2月下降6.2%；一季度由负转正，微增1.3%；前4月增长攀上两位数，增长11.5%；5、6两月增速分别为14.3%、13.6%。利润总额同比，一季度大幅下滑41.7%，前4月摆脱亏损，小幅增长2.5%，前 5月和上半年增长超过10%。

上半年各月累计车辆购置税收入，降幅逐月收窄，1-2月-32.8%、1-3月-23.3%、1-4月-13.6%，1-5月-7.6%。上半年车辆购置税收入1324元，同比小幅下降3.6%。对此，中国社科院财经战略研究院财政研究室主任何代欣诠释：“通过财政收入的‘减法’，换来企业效益的‘加法’和市场活力的‘乘法’”。

国税总局日前称，为助力新能源车产业高质量发展，我国税收政策支持体系发挥了较好的市场效果。自2012年起对新能源商用车免征车船税，对新能源乘用车也免征车船税；2014年9月起对新能源车实施免征车辆购置税。2014年9月—2023年6月，国家免征新能源车购置税超2600亿元，其中2023年上半年达491.7亿元，同比增长44.1%。“机动车销售统一发票数据显示，上半年销售新能源车311.1万辆，同比增长38.3%；在全部新增汽车销量中，2023年上半年新能源车占比由上年的23.5%上升至27.4%。”